对话隧道专家组组长王梦恕院士

实地探访青岛胶州湾海底隧道

初步方案即将提交国务院

建成后将成为世界第一长海底隧道

大连与烟台之间的距离，在地图上看似乎很近，但路途却遥远：走高速开车要12小时；坐火车长达20小时；乘船最快也要6小时。所谓咫尺天涯，想来亦不过如此。

今年7月，有媒体报道将修建渤海海峡跨海通道的消息。根据即将上报国务院的初步方案，该跨海通道将连接大连、烟台两地，整条隧道全长123公里，初步设计为铁路隧道。将采用电力系统牵引，运行时速可达220公里，届时从大连到烟台最多只需40分钟――天堑从此变通途。

连日来，烟大海底隧道未建先“红”：不仅因其建成后将成为世界跨海隧道长度之最；而且还在于其建成后，将彻底打破以往渤海南北两岸的客货交流和经济来往的交通瓶颈，大大缓解两地间日渐膨胀的运输需求压力，加速南北交通乃至经济的发展。

或许，对烟大两地的普通市民而言，最好奇的，恐怕还是未来的烟大海底隧道到底是何模样？

尽管目前，这还仅仅是停留在纸面上的蓝图，但纵观国内国际，早有多地已建成海底隧道并成功运营。比如与大连隔海相望的青岛，早在2011年就建成了国内最长的海底公路隧道――胶州湾海底隧道。

在过去一周的时间里，本报记者辗转北京、青岛、大连三地：亲耳聆听渤海海峡跨海通道规划者对未来的设想，亲身探访已建成的胶州湾海底隧道，再将一路所见、所闻、所感记录下来，以飨读者，希望能以管窥豹，揭开未来可能实现的烟大海底隧道神秘面纱的一角。

烟大海底隧道基本资料

隧道全长：123公里

总投资：2600亿元人民币

预计收入：每年200亿元

修建方式：海底深埋法

使用寿命：120年左右

动工：预计3年后

建成：预计6-10年后

运行方式：火车运行时速：220公里。

通行时长：40分钟。

渤海海峡海底隧道优势

◎地域优势

工程地质条件较好震级较低区域稳定性好最大海水压力较低

◎设计优势

1.采用全隧道方式成本较低，寿命更长，不破坏原有水道，不破坏周围生态环境，不受天气影响。

2.采用全铁路线路解决了通风难问题，与公路相比运营费用少。